国际金融危机仍在蔓延，美国通用汽车申请破产保护的消息给全世界汽车业敲响了警钟。亚洲制造业协会首席执行官兼秘书长罗军近日向记者表示，国际金融危机在给中国汽车业带来打击的同时，也加快了中国汽车业产业结构调整的步伐，改变了中国汽车业的产业形态，有利于中国汽车业的继续成长，也有利于中国汽车企业“走出去”。

吸取教训

通用汽车为什么会走上今天的道路？中国社会科学院副院长、亚洲制造业协会会长陈佳贵认为，关键在于美国传统汽车业没有更新的产品、技术，更高的劳动生产力来武装企业，所生产的产品与第三世界国家生产的产品基本处于一个技术水平，但其工资、成本却高得多，因此失去了竞争力。

“美国汽车业应该发挥其在高技术领域的优势，在新能源汽车等方面走在世界前列。通用汽车申请破产保护从另一方面也说明美国政府下了很大决心，进行经济结构调整。”陈佳贵表示。

“美国对通用汽车的拯救办法再次告诉我们，一场无声的竞争已经开始。”罗军认为，未来汽车业的竞争已经不再是传统汽车业之间的竞争。“中国汽车业总是希望把规模做大，但即使做到全球第一又能怎样？我们的汽车业千万不要步彩电业的后尘。”罗军举了个例子，上世纪８０年代以前，中国电视市场全部是“洋品牌”的天下，９０年代中后期基本是中国彩电企业的天下，当时中国彩电企业沉浸在“世界最大彩电企业”的喜悦中。然而好景不常，“洋品牌”卷土重来，带来了平板电视的新技术，显像管时代几乎一夜之间退出历史舞台，液晶时代提前来临，中国彩电企业不得不再次沦为别人的“加工车间”。“中国汽车业应该吸取这一教训。”罗军强调，“制造业企业要遵循一条铁的规则：技术为上。科技每天都在进步，我们不能只顾埋头拉车，还要抬头看路。”

直面危机

面对国际金融危机对汽车业带来的影响，中国汽车企业主动出击，积极应对。“凭借创新优势，实现弯道超车”是奇瑞汽车应对国际金融危机的战略目标。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃认为，“弯道超车”需要非常时期的“非常之举”，更需要精心准备后的“乘势发力”。奇瑞汽车将国际金融危机当作修炼“内功”的好机会，除了坚持技术创新外，还从管理、营销等方面入手，全面优化升级，促使奇瑞由外延式发展向内涵式发展转变。今年前３个月，奇瑞开瑞、瑞麒、威麟三大品牌接连发布；成立新销售公司、完善销售网络、开拓蓝海市场，布局落子一气呵成。尤其是“精细营销、决胜终端”的行销战略部署，“农村包围城市”的战略突围，让奇瑞的销售结构发生根本改变。最新公布的销售数据进一步印证了其市场战略调整的及时有效，奇瑞汽车今年前５个月总销量达１４．９１万辆，排名自主品牌第一。

长城汽车相关负责人向记者介绍说，长城汽车采取了多项措施，今年将推出１３款新车以适应国际市场多样化的需求趋势，“巩固现有国际网络，开辟新的市场，把重点放在受国际金融危机影响较小的国家”。同时，针对当前海外零售市场日益萎缩的形势，长城汽车单独制定了经销商团购、政府招标等大宗订单的支持政策，争取海外政府采购等大宗用户。“去年年底古巴政府一次性采购４５００辆长城皮卡，今年３月份利比亚政府一次性采购３３００台长城皮卡”。

“长城汽车今年的海外市场工作重心，一是稳定网络、稳定经销商信心，尽可能对经销商进行融资支持，采取更加灵活和方便的结算方式；二是对海外经销商新产品的进货政策提供额外支持，促使新产品尽快推广到当地终端；三是对经销商参加的海外展会采取直接资金补贴等措施。”该负责人表示。

政府的支持也为汽车企业应对国际金融危机提供了强有力的后盾。包头市经委主任王惠明向记者介绍说，商用车是包头市装备制造业当中的一个亮点。国际金融危机爆发以来，一方面商用车企业自身积极拓展传统市场，另一方面地方政府也帮助商用车企业寻找市场，对包头市相关产业、在建项目能够采购的，积极牵线搭桥。“扩展市场是根本，加上企业自身的产品质量，研发能力、创新的基础成为包头商用车企业发展的原动力。”王惠明表示。